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19 juin 2010 6 19 /06 /juin /2010 17:43

 

Communiqué de Presse des Amis de la terrelogo AT

La pollution en Île-de-France dépasse largement les valeurs autorisées et menace la santé des franciliens

Les Amis de la Terre - Paris dénoncent l'inefficacité des actions de l'État en matière de lutte contre la pollution de l'air en Île-de-France.

En effet, la concentration de certains polluants dépasse largement les normes européennes autorisées depuis plusieurs années, menaçant chaque jour un peu plus la santé des franciliens. Par voie de conséquence la France s'expose à des sanctions de la part de la Communauté Européenne.

Cette situation n’est pas une fatalité, mais le résultat d’un manque d’ambition malgré les obligations fixées par les directives européennes depuis plus de dix ans. Il est en effet édifiant de comparer la situation de l’agglomération parisienne à celle des autres grandes métropoles européennes, qui sont soumises aux mêmes obligations communautaires.

C'est pourquoi les Amis de la Terre - Paris ont adressé au préfet de police de Paris et au préfet d’Île-de-France, responsables de l’élaboration et de la mise en œuvre du Plan de Protection de l’Atmosphère (PPA), une mise en garde les enjoignant de remédier à cette situation au plus vite.

Le communiqué de presse complet est sur leur site, ici.

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17 juin 2010 4 17 /06 /juin /2010 20:32

Question du JDD Mercredi 2 Septembre 2009 | JDDParis, article original ici

Un péage urbain à Paris...
  • 35%
    35% - Et puis quoi encore!

    (573 votants) Et puis quoi encore!

  • 24%
    24% - Supprimons la voiture, tout simplement

    (396 votants) Supprimons la voiture, tout simplement

  • 22%
    22% - C'est une très bonne idée

    (362 votants) C'est une très bonne idée

  • 11%
    11% - Si ça peut réduire la pollution et fluidifier la circulation

    (176 votants) Si ça peut réduire la pollution et fluidifier la circulation

  • 5%
    5% - Qui paiera? Les Parisiens ou tout le monde?

    (81 votants) Qui paiera? Les Parisiens ou tout le monde?

  • 2%
    2% - A quel prix?

    (39 votants) A quel prix?

Total: 1627 votants      

 

Soit 57 % des réponses

favorables à l'instauration d'un péage...


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17 juin 2010 4 17 /06 /juin /2010 17:23

  Par CarFree 25 fév, 2010  Article original ici

« Les données des études menées montrent clairement que le volume de trafic et la vitesse sont les facteurs principaux des nuisances environnementales », souligne Denis Baupin, maire adjoint de Paris en charge du développement durable, de l’environnement et du plan climat, qui préconise un abaissement de la vitesse de circulation à 50 km/heure sur le périphérique parisien.

 

50.jpgAdapter la vitesse de circulation sur le périphérique pour réduire le bruit et la pollution

Sur proposition de Denis Baupin, un groupe de travail relatif au bruit et à la pollution atmosphérique générés par la circulation sur le périphérique parisien va être mis en place. Le conseil de Paris s’est prononcé en faveur du vœu déposé, après que la Préfecture de Police ait donné son accord sur le principe.

« Un tabou est levé : la question de la vitesse de circulation sur le périphérique est ainsi enfin sur la table, s’est réjouit Denis Baupin. Nous allons enfin pouvoir ouvrir le débat sur une gestion du périphérique qui permette de concilier l’intérêt des riverains et un bon usage de l’infrastructure »


Ce groupe de travail, associant notamment la Ville de Paris, la Préfecture de Police, les communes limitrophes, permettra d’examiner toutes les mesures – et notamment la limitation de la vitesse de circulation – pour réduire les nuisances sonores et la pollution atmosphérique occasionnées par le trafic routier auxquelles sont quotidiennement confrontés les centaines de milliers de riverains vivant aux abords du périphérique.

Le ministère des Transports et de l’Environnement devra aussi participer au groupe de travail puisque c’est ce ministère qui détermine la vitesse de circulation sur le périphérique. Nul doute que Jean-Louis Borloo sera favorable à un tel projet, totalement en phase avec le Grenelle de l’environnement et le développement durable…

 

Périphérique: un bruit assourdissant

100 000. C’est le nombre estimé de personnes vivant à proximité immédiate du périphérique parisien. 70 décibels. C’est la limite sonore qu’un humain peut supporter avant de présenter des problèmes de santé. 75,3 décibels. C’est la puissance sonore moyenne qui émane de la ceinture parisienne. 80 décibels. C’est le niveau sonore sur certains tronçons du périphérique parisien. Des chiffres effarants qui inquiètent…

 

Un périph’ à 50 km/heure tout le temps ou seulement la nuit?

Cette initiative fait suite à l’étude de BruitParif qui permet pour la première fois de disposer de mesures in situ de l’exposition au bruit aux abords du périphérique parisien. Cette étude relève que « les niveaux sonores tout autour du périphérique excèdent systématiquement les valeurs règlementaires (68db) de jour comme de nuit » et que pour les riverains, « il n’y a jamais de répit, ni la nuit, ni le week-end ». Bruitparif préconisait de faire baisser «en priorité» le bruit nocturne et proposait pour ce faire une réduction de la vitesse à 50 km/h la nuit.

Malgré tout, la baisse de la vitesse sur le périphérique parisien n’est pas seulement motivée par le bruit occasionné pour les riverains. Avec une limitation de la vitesse à 50 km/heure, on peut escompter une diminution importante de la gravité des accidents, ce qui veut dire moins de morts et de blessés graves.

Egalement, avec une vitesse en baisse, c’est moins de consommation de carburant et moins de pollution atmosphérique.

 

Des radars tronçons sur le périphérique

Et pour mesurer en temps réel les dépassements de vitesse, on pourrait soumettre à ce groupe de travail l’idée des radars tronçons. En les multipliant sur le périphérique, on connaîtrait pour chaque automobiliste sa vitesse moyenne entre son entrée et sa sortie du périphérique, avec possibilité d’envoyer automatiquement par la poste les contraventions pour tous ceux dépassant les 50 km/heure de moyenne.

Il faudrait veiller également à ce que les motos entrent dans le dispositif afin de les contraindre à respecter la limitation de vitesse à 50 km/heure. Les motos sont en effet particulièrement concernées par les questions de vitesse et de bruit.

Le groupe de travail rendra ses conclusions avant l’été avec pour objectif l’élaboration du Plan de Déplacements Urbains (PDU) de la ville de Paris. Ce projet pourrait constituer un précédent intéressant pour l’ensemble des autoroutes urbaines ou autres « voies rapides » urbaines de France qui polluent, tuent et ruinent la santé des riverains.


Cet article a été publié par CarFree, le 25 février 2010 à 9:46,

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14 juin 2010 1 14 /06 /juin /2010 19:35

Le projet du futur quartier Gare-des-Mines-Fillettes, a été confié à l’architecte Christian Devillers annonce Le Parisien. Le premier quartier intercommunal, à cheval sur le dix-huitième arrondissement de Paris, et les villes de Saint-Denis et d’Aubervilliers, sera situé au-dessus du boulevard périphérique.

 

Le « projet consiste en la création d’un nouveau quartier mixte avec une part importante de logements. Sont également prévus des équipements publics, des activités et des commerces, dont une partie notable serait intégrée dans un « bâtiment pont » réalisé sur le périphérique. Au total, 22 hectares - 15,6 ha sur le 18e arrondissement - sont concernés par le protocole d’accord signé la semaine dernière entre Bertrand Delanoë, le maire de Paris, et Patrick Braouzec, président de Plaine Commune. Trois années d’études ont été nécessaires pour lancer ce quartier intercommunal, les travaux pourraient démarrer en 2010.

 

 Dessin : F. Leclerc, architecte. :

 doc


Visite guidée :

L’échangeur de la Chapelle (Périphérique /A1, en rose) sera allégé et compacté, et très végétalisé : cela semble être la seule bonne nouvelle coté "air" : plus compacté, moins de distance à parcourir et donc moins d'émissions... et des végétaux qui devraient alléger l'air de quelques impuretés.


Le périphérique sera couvert sur plus de 200 m, au centre, une esplanade centrale de verdure. Avec en un bâtiment-pont au dessus du périphérique, élément phare du projet, il accueillera des logements, un pôle commercial, des équipements publics et privés et les commerces exotiques du 18e. Évidement, la couverture du périphérique, sera un soulagement pour les yeux et les oreilles, mais elle ne permet pas de diminuer la pollution ! L'espace végétalisé central ne paraît pas idéalement placé pour purifier l'air.

Des zones résidentielles, en bleu : plus de 1 500 logements, dont 40 % de logements sociaux, pour un total d'environ 4 000 habitants Côté Paris, une nouvelle école et une nouvelle crèche seront construites (en rouge). Le projet prévoit une école et une crèche à Aubervilliers.
Respire le périph' ! qui s'émeut depuis sa création de l'existence d'une soixantaine d'établissements scolaires et d'une trentaine de stades dans des endroits hyper-pollués se demande comment il est encore possible de créer des habitations, des crèches et de rapprocher le stade du périphérique...

Le complexe sportif des Fillettes sera déplacé vers le nord (
c'est à dire vers le périph' !) et agrémenté de deux salles de sport. Une plaine de jeux d’environ 600 m 2 , en accès libre, est prévue sur l’esplanade côté Seine-Saint-Denis et un terrain de grands jeux à Saint-Denis.
 

Ce nouveau quartier devrait générer près de 3 500 emplois (création de 140000 m2 de bureaux et d’activités, les 2/3 sur Paris, en orange sur le plan). Paris et Plaine Commune ont prévu de développer des dispositifs communs pour inciter les opérateurs économiques du projet à recruter localement, en priorité des demandeurs d’emploi et des bénéficiaires du RMI.

 

Enfin, l'accessibilité sera renforcée par la prolongation du tramway T3 et un autre tramway, le Tram’Y, qui reliera Saint-Denis, Epinay et Villetaneuse à la future gare RER Eole-Evangile.


D'après le Parisien, tous les élus sont enthousiastes « Nous allons construire un nouveau quartier avec des logements, des bureaux ! » dit ainsi Pierre Mansat, l’adjoint (PC) de Bertrand Delanoë chargé des relations avec la banlieue. Certes le projet est beau et relie des territoires qui s'ignorait jusque là mais quand parle t- on des nuisances du périphérique : jamais, dans aucun article de presse... Dans le communiqué de la ville de Paris, les mots « air » et « pollution » n'apparaissent pas. Dans la délibération DU0921 du Conseil de Paris, on peut lire que le le développement durable et la qualité vie (dans le sens amélioration des dessertes et désenclavement du quartier) sont des objectifs communs à la Ville de Paris et à la communauté d’agglomération Plaine Commune . Rien sur les nuisances du périphérique, de l'échangeur, de l'A1...


Toutefois, un marché d’étude d’impact et de qualité de l’air d'un montant de 215 000 € TTC est prévu, mais on ne sait pas quelle sera l'utilisation des résultats de cette étude, largement prédictible au regard des informations déjà connues et publiques (voir site AIRPARIF et particulièrement l'étude sur la porte de Bagnolet).  

 

D'ores et déjà, il est de notoriété publique que les normes en vigueur ne sont pas du tout respectées, que l'air est très pollué et que les personnes vivant à proximité du périph' ont ou auront plus de problèmes de santé que la moyenne des franciliens (voir ici).


plan2Alors, êtes vous prêt :

  • - à habiter à coté du périphérique ?

  • - à y acheter un appartement ?

  • - à y obtenir un logement social ?
  • - à envoyer vos enfants dans une de ces écoles ?

  • - à courir dans ce stade ?



La situation peut pourtant s'améliorer

(voir comment ici),  

 

 

 

Signez la pétition RESPIRE LE PERIPH' ! pour que les élus bougent enfin  

pour diminuer la pollution, en cliquant ici.



Sources :
http://www.paris.fr/portail/viewmultimediadocument?multimediadocument-id=61271

http://www.mairie18.paris.fr/mairie18/jsp/site/Portal.jsp?document_id=15728&portlet_id=3885 

http://www.plainecommune.fr/page/p-451/art_id-/

http://www.leparisien.fr/abo-seine-saint-denis/un-quartier-commun-au-dessus-du-periph-09-06-2010-956491.php


Fichiers en téléchargement

Présentation - Gare des Mines Fillettes  - 1.79 Mo

Délibération – Gare Mines Fillettes  - 0.16 Mo

 

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12 juin 2010 6 12 /06 /juin /2010 17:53

logo-AT.gifLe projet de loi du Grand Paris soutenu par Nicolas Sarkozy a été examiné en commission mixte paritaire le 20 mai 2010, et a été adopté en juin. Les Amis de la Terre Paris ont dénoncé un projet aux enjeux politiques éloignés des préoccupations quotidiennes des franciliens.

 

Respire le périph'! ne peut que converger vers les remarques de bon sens et dénoncer les aspects de ce projets couteux quand ils ne servent pas l'intérêt des franciliens. En effet, l'aménagement du territoire est une clef du succès de la lutte contre la pollution de l'air.

 

Extraits choisis et mis en valeur par Respire le périph'! de leur communiqué de presse consultable en intégralité ici.

 

Des transports en commun en phase avec les besoins ?

Ce projet comporte la création d’une double boucle du métro automatique appelée "le Grand 8" qui devrait être mise en service en 2023, d’après Christian Blanc, le secrétaire d’État au développement de la région-capitale. Or, face à l’insuffisance du réseau existant, au mauvais état du matériel actuel et à la saturation de certaines lignes telles que la ligne 13 du métro ou la ligne A du RER, il y a urgence !

Le schéma du Grand 8 envisage de relier des zones d’activité économique comme Le Bourget, le plateau de Saclay ou les aéroports d’Orly et de Roissy, qui ont une faible densité d’habitation. Or, selon l’INSEE, « les déplacements à destination du travail (habituel uniquement), (...) correspondent à " 40 millions de kilomètres quotidiens parcourus" (Île-de-France à la page N°331, Avril 2010) et représentent 40% du temps de déplacement des franciliens. Par conséquent, ce schéma doit prendre en considération des zones d’habitation les plus denses, au plus près de Paris, avec des gares proches les unes des autres, afin de faciliter l’accès aux transports en commun et les trajets domicile-travail d’un grand nombre de salariés.

 

Densifier pour diminuer les trajets et les distances

La densification de zones urbaines existantes aurait du être la voie à privilégier. Plusieurs équipes d’architectes défendent ce principe en mettant en avant les concepts de "mixage commerces, logements, bureaux nécessaire", d’"équilibre emploi, habitat, services", de "développement métropolitain intensif plutôt qu’extensif ». Le développement de pôles dédiés exclusivement aux activités économiques met à mal l’équilibre habitat, travail, services que nous défendons. (et qui oblige aux déplacements, note de Respire le périph'!)

 

Manque de concertation

Sans prendre en considération les conclusions de la médiatique consultation de dix équipes d’architectes, sociologues et urbanistes, sans tenir compte des études d’aménagement approfondies menées par la Région, sans entendre les réserves des élus locaux, Christian Blanc a mené avec précipitation un projet qui s’apprête à engloutir des milliards d’euros, plutôt nécessaires à la réorientation de la Région et de tout le pays vers une société soutenable.

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10 juin 2010 4 10 /06 /juin /2010 17:29

noise.jpgRespire le périph' est invité à l'hotel de ville pour le PPBE de Paris.

PPBE ???

Plan de prévention du bruit dans l'environnement.

 

Suite à notre rendez-vous avec Renaud Martin, chef du cabinet de Denis Baupin, à son initiative, nous avons reçu une invitation de ce dernier à contribuer à l'élaboration du PPBE. Merci car pour nous c'est évidemment une reconnaissance.

 

Maintenant il va falloir bosser ! Pour mémoire, nous en avions déjà parler ici et là aussi.

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8 juin 2010 2 08 /06 /juin /2010 20:00

Nous célébrons aujourd'hui le 100e dépassements de la valeur limite journalière en particules fines (PM10) pour la protection de la santé (50µg/m3 en moyenne sur 1 journée) , avec 35 dépassements autorisés par an. Nous avons déjà dénoncé le dépassement précoce de cette limite il y a quelques mois...

 

100 dépassements sur 158 jours !


Et la station périphérique d'Auteil est à 96 jours de dépassements : 100 000 personnes vivent à proximité du périphérique, une cinquantaine d'établissements scolaires, 30 stades ........

 

Pour compléter cette information les cartes de localisation des stations de mesures :

 

gc_pc_leg.png

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La liste des dépassements des stations trafic, consultables sur le site d'Airparif, au 8 juin 2010.

 

Stations trafic  
Autoroute A1 - Saint-Denis 100
Avenue des Champs Elysées 47
Boulevard Haussmann 29
Boulevard Péripherique Auteuil 96
Place Victor Basch 63
Route nationale 2 - PANTIN 64
Route Nationale 6 - MELUN 33

 

Sachant que la station Haussmann n'est en service que depuis le 8 avril soit 61 jours ....

 

Autre tableau édifiant, les dépassements de la norme pour le NO2 (avec 18 dépassements autorisés )  :

 

Stations trafic  
Autoroute A1 - Saint-Denis 35
Avenue des Champs Elysées 9
Boulevard Haussmann 2
Boulevard Péripherique Auteuil 131
Place Victor Basch 21
Quai des Célestins 5
Route nationale 2 - PANTIN 0
Route Nationale 6 - MELUN 0
Rue Bonaparte 3

 

 

Et que fait la préfecture, que font les élus, que fait l'Etat  ????????????????????

 

RIEN.

 

Ne nous laissons pas empoisonner : réagissons et mobilisons nous !

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6 juin 2010 7 06 /06 /juin /2010 17:58

Convergente.jpgNous vous l'avions annoncé, RESPIRE LE PERIPH' a participé à la Convergente 2010, grande manifestation à l'occasion de la Fête du Vélo. Le pique nique sur le Champ-de-Mars était l'occasion pour nous de se rencontrer.

 

Voici quelques photos de ce moment très sympatique avec des rencontres et des dicussions sur le vélo, la pollution et ... le périph' !

 

 

Le parking à Vélo : impéssionnant !

Parking velo

 

 

 

Claire 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Claire a un beau vélo ! Elle soutient notre cause car elle a travaillé dans une école maternelle du 13e près du périph' : elle me parle du bruit et de la pollution.

 

 

 

Quelques sympathiques représentants de "Place au vélo 94"

Place-au-velo-94.jpg

 

 

 

J'ai aussi discuté avec Antoine et son co équiper, ils m'ont parlé d'une autre organisation, : la ville en mouvement, à suivre.

 

A tous, merci pour votre accueil, vos encouragements et n'hésitez pas à nous contacter ( respireleperiph (a) yahoo.fr ) pour un projet, une rencontre, un article .......

 


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5 juin 2010 6 05 /06 /juin /2010 20:38
  • 05/06/2010-[17:48] - AFP, sur le site de France info

    PARIS, 5 juin 2010 (AFP) - Le premier seuil d’alerte pour l’ozone, ou niveau d’information, a été dépassé samedi à 16H15 en Ile-de-France, a annoncé un communiqué d’Airparif.

    Ce premier niveau d’alerte a été déclenché alors que le seuil de 180 microgrammes par m3 d’air a été dépassé dans trois stations pendant une heure au moins, à Cergy-Pontoise (Val d’Oise), Mantes-la-Jolie (Yvelines), et Fremainville (Val d’Oise) dans la zone rurale nord-ouest de l’Ile-de-France. La pollution par l’ozone résulte de l’action du soleil sur certains polluants automobiles et industriels. La météo de samedi, avec une température de 29 degrés, un fort ensoleillement et peu de vent, a favorisé la formation d’ozone. Airparif prévoit une amélioration de la qualité de l’air dimanche. Lorsque le seuil d’information est dépassé, les personnes les plus fragiles (asthmatiques, insuffisants respiratoires ...) sont invités à éviter les efforts physiques intenses et à ne pas aggraver les effets de la pollution en utilisant des produits polluants ou en fumant.


Voici donc, la carte du jour ...

 

 

 

5062010.jpg

echelle

 


Qualité de l'air pour le 05/06/2010 :  Médiocre 

Indice ATMO de l'agglomération de Paris :   7 
dû au(x) polluant(s) : Ozone (et aussi un peu de NO2 dans l'est parisien)

--> RESULTAT : alerte à l'ozone !!!

 

Les résultats d'une étude (consultable ici) permettent d’estimer une association entre mortalité et concentration d’ozone (...) retrouvant une augmentation d’environ 0,3 % du risque de mortalité pour une augmentation de 10 μg/m3 d’ozone et confirment l’impact non négligeable sur la santé publique de la concentration d’ozone en zone urbaine.


Pour info hier, ce n'était pas tellement mieux, 6/10 pour l'indice ATMO...

04062010_img.jpg

 

  Cartes d'après AIRPARIF

 

RESPIRE LE PERIPH'! rappelle que ce niveau est déclenché lorsque le seuil d'alerte d'un des quatre polluants est atteint ou risque de l'être. Le seuil d'alerte correspond à un niveau de concentration de polluants dans l'atmosphère au-delà duquel une exposition de courte durée présente un risque pour la santé humaine ou de dégradation de l'environnement, et à partir duquel des mesures d'urgence doivent être prises.


Pour l'ozone, le dioxyde d'azote et le dioxyde de soufre : en plus des actions prévues au niveau d'information et de recommandation, ce niveau comprend des mesures de restriction ou de suspension des activités concourant à la pollution (industries et transports), y compris, le cas échéant, de la circulation des véhicules : personnellement je n'ai rien vu de tout cela...

- Rien sur le site http://www.sytadin.fr/ qui donne l'état de trafic en Ile de France en temps réel

-  Rien sur le site de la Direction Régionale de l’Equipement en Ile-de-France (DREIF)

- Rien sur le site du Conseil régional

...

 

à si, un article sur le site de la mairie de Paris, extraits :

Le seuil de pollution atmosphérique aux particules est susceptible d'être atteint demain, samedi 5 juin, en Ile-de-France et devrait persister pendant 24h. Il est recommandé aux enfants et personnes sensibles de privilégier les activités calmes et aux automobilistes de réduire leur vitesse.

 

Les personnes qui présentent une sensibilité particulière aux polluants atmosphériques (personnes âgées, asthmatiques et insuffisants respiratoires chroniques...) doivent faire particulièrement attention et éviter des activités physiques et sportives intenses...

Il est recommandé aux automobilistes d'adopter une conduite souple de réduire leur vitesse et de s'assurer du bon entretien de leur véhicule (contrôle renforcé des émissions polluantes des voitures).

 

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4 juin 2010 5 04 /06 /juin /2010 17:15

Le prochain numéro de LaRevueDurable sera consacré à l'« Energie : les territoires sur la voie de la transition ». Thème qui concerne au combien Respire le périph' !

 

lrd.jpgJ'en profite pour en faire de la pub', car cette revue est tout simplement excellente. Sérieux, passionnant on trouve dans ce magazine de quoi faire réfléchir, des idées, des projets, des débats, des témoignages de personnes qui construisent, cherchent et pensent un autre monde, plus respecteux de la vie sur terre.

 

C'est La revue de vulgarisation francophone sur l'écologie et le développement durable. Je connais une de leur journaliste, qui s'occupe également du très beau projet "le climat entre nos mains" :  j'aime la sincérité de son  engagement pour le développement durable.

 

LaRevueDurable ne se limite pas à évoquer la protection de l'environnement, le tri des déchets, la pollution atmosphérique... Elle s'intéresse aussi aux changements d'habitudes et d'attitudes nécessaires en vue d'une consommation plus raisonnable et prend position sur des sujets transversaux : le chantier de l'éducation au développement durable, le mariage de l'emploi et de l'écologie, le tourisme sur une planète fragile, la vie en commun en mégalopoles, les technologies appropriées, etc.

 

Le numéro 38 (juin-août 2010) de LaRevueDurable sort fin juin.

 

Pour préparer l'avenir, il faut sortir au plus vite de l'ère éphèmere du pétrole et, d'une manière générale, des énergies fossiles. Face à la myopie des Etats et du monde de la finance sur ce chapitre et à l'incapacité des actes individuels seuls à répondre à un tel défi, les territoires ont une réelle marge de manœuvre pour faire émerger sans tarder une autre culture de l'énergie.

Ce 38e dossier de LaRevueDurable met à l’honneur le mouvement, dit de la transition, qui rassemble des milliers de personnes qui élaborent des plans de descente énergétique locaux pour ne pas se retrouver le bec dans l'eau lorsque le cours du pétrole explosera. Il publie le premier inventaire exhaustif des groupes de transition actifs en Europe francophone avec leurs coordonnées.

D'autres réponses locales au défi énergétique sont au sommaire de ce nouveau dossier de LaRevueDurable : les villes à basse consommation d'énergie et haute qualité de vie pour tous, les plans climat qui fleurissent en France, la planification territoriale de l'énergie du canton de Genève, les réseaux électriques intelligents testés en Allemagne et l'urbanisme solaire, balbutiant dans plusieurs pays européens.


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