Quel calendrier ?
- En février 2010, six candidats ont répondu à l'appel d'offres (pour une délégation de service public) lancé par le syndicat mixte Autolib' en décembre 2009.
Les six candidats :
Interparking;
Bolloré;
le consortium Avis - RATP développement - SNCF - VINCI Park;
Extelia ;
le groupement VTLIB’ (Veolia transport urbain).
ADA
- Mars 2010 : le syndicat mixte a décidé que quatre candidats pouvaient présenter une offre complète (gestion, maintenance des voitures,
exploitation...) sur le service en juin 2010.
Les quatre candidats :
ADA
Bolloré
le consortium Avis - RATP développement - SNCF - VINCI Park
le groupement VTLIB’ (Véolia transport urbain)
- Automne 2011 : mise en service d'Autolib'.
Où trouvera-t-on des Autolib' ?
Autolib' est géré par un syndicat mixte. Celui-ci est présidé par Annick Lepetit, adjointe au maire de Paris chargée des déplacements. Il regroupe la capitale et 30
communes de la métropole parisienne, et la région Ile-de-France.
On trouvera donc des voitures Autolib' dans toutes les communes concernées.
» La carte des communes membres d'Autolib' (au 23 février 2010)
Combien de stations, combien de voitures ?
1.000 stations et 3.000 voitures électriques seront disponibles. Un chiffre qui pourrait augmenter après l'ouverture du service. 700 stations seront installées à Paris (500 stations de 4 places
et 200 stations de 10 places) et 300 stations seront disponibles sur les communes de banlieue.
Quels seront les horaires du service ?
Le service fonctionnera 24 h/24 et 7 jours/ 7.
Comment accéder à Autolib' et comment recharger son véhicule électrique ?
Il faudra être titulaire du permis de conduire pour utiliser une Autolib'. Et l'abonnement sera obligatoire pour prendre une voiture. Vous pourrez déposer un véhicule
dans une station différente de celle de départ (cela s'appelle la "trace directe"), réserver à l'avance (par téléphone mobile ou Internet) ou le prendre directement sur une borne.
A Paris, par exemple, 4.000 bornes de recharge seront accessibles.
Quels tarifs pour utiliser Autolib' ?
L'abonnement mensuel devrait être fixé entre 15 à 20 euros par mois. Puis, il faudra payer environ 5 euros par demi-heure d'utilisation. Des formules pour les étudiants, les familles ou encore
les entreprises sont envisagées.
Quel public potentiel pour Autolib' ?
A Paris, 58% des habitants ne sont pas motorisés, soit 2,5% de plus qu'il y a dix ans. Selon une étude de l'APUR (Atelier parisien d'urbanisme), une voiture passe 95% de son temps en
stationnement. 16% des Parisiens s'en servent moins d'une fois par mois. Avec un coût moyen de 5.000 euros, ce qui représente une grosse dépense.
"26% des Parisiens pensent se séparer de leur voiture en raison de son coût, des problèmes de stationnement et de son faible usage" estime l'APUR.Si cette partie de la population le faisait
vraiment, il y aurait donc 150 000 voitures en moins dans la capitale.
Selon une enquête réalisée par Ifop en décembre 2009 pour le Journal du Dimanche, 61% des 598 Parisiens interrogés se déclarent intéressés par Autolib'. 5% des sondés ont l'intention de
louer une voiture en libre-service plusieurs fois par semaine, 13% quelques fois par mois, 28% quelques fois par an, et 15% une à deux fois par an. 39% ne sont pas intéressés. 49% des personnes
interrogées l'utiliseraient pendant la journée le week-end, et 40% en soirée durant la semaine.
» Lire l'étude de l'Ifop
Quelle est l'originalité d'Autolib' ?
A cette échelle (3.000 voitures électriques accessibles sur une trentaine de communes), le service sera une première mondiale. La ville d'Ulm (Allemagne) a déjà mis en place un
système de voitures électriques en libre-service, mais avec un nombre réduit de véhicules.
La naissance d'Autolib' donnera accès aux Franciliens à un nouveau mode de transport non polluant et élargira leur offre de mobilité.